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（3）亚洲的马来西亚利用自身的资源优势，自1980年起就开始研发棕油生物柴油，并计划发放9张许可证建立棕油生物柴油厂。巴西也是较早掌握生物柴油技术的国家，这项技术是C ea d大学Eapedito Parente教授于1980年研究成功的。巴西曾于80年代就推出了“生物柴油计划”。
三、世界各国对可再生能源及生物质能的法律规制
欧美及亚洲的许多国家之所以在生物柴油等生物质能的开发利用方面有如此快的发展，无疑，各国的相关法律规定和政策法规起到了极其重要的推动作用。
1．欧盟和德国
2000年2月25日，德国议会通过了《可再生能源法》，该法虽然是建立在1990年《可再生能源发电向电网供电法》的成功经验基础之上，但对德国包括生物柴油在内的生物质能等可持续发展也是一个重大突破。德国政府还制定了鼓励生产和使用生物柴油的政策法规，如《再生能源使用资助指令》、《农业领域生物动力燃料资助计划》、《复兴信贷银行降低二氧化碳排放资助计划》、《农业投资促进计划》等：对生物柴油生产企业全额免除税收，并规定从2004年1月1日起，石油柴油中必须加5％的生物柴油。这些法律规定使得生物柴油的市场价格低于普通柴油，并使德国成为世界上利用生物柴油最为广泛的国家。
欧盟发布了两项新的鼓励开发和使用生物柴油的新规定以推进生物燃料在汽车燃料市场上的应用，如2003年，欧盟发布了《欧盟交通部门替代汽车燃料使用指导政策》， 要求各成员国对生产和销售生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额，从2004年的2％提高到2010年的5.75％。新规定的出台不仅有助于欧盟生物柴油市场的稳定，而且生物柴油营业额从2000年的5.035亿美元猛增至2004年的24亿美元。
2．美国
2004年10月22日，布什总统签署了一项包含生物柴油税收优惠的法案，该法案由美国生物柴油委员会、美国大豆协会和美国农业部提出。2005年8月8日，布什总统又签署了《2005年国家能源政策法》，该法引导联邦政府使用可再生能源，到2013年可再生能源要占全部能源的7. 5％以上。制定新的“再生能源安全法案”，为可再生能源系统提供资金支持。联邦政府还实施混合动力方案和电力转化纲要，通过使用混合燃料和转化技术，创新传统内燃机系统，减少交通工具的尾气排放。为“先进车辆发展计划”提供2亿美元资金，鼓励地力政府采用替代燃料和电动汽车、混合动力汽车及超低硫燃料汽车。
美国一些州也己着手启动可再生能源立法。宾夕法尼亚州己于最近立法，到2018年，该州将有18%的能源来自可再生能源；蒙大拿州立法，到2010年该州发电的10%将来自可再生能源,2015年时将达到15 %；北达科他州立法要点是：增加风力、乙醇和生物柴油的应用；依阿华州于1999年就通过可再生能源标准，现有超过600MW的风能发电币在建设中。美国中西部将重点发展基于农业的可再生能源.包括风能、生物质能、生物气体(由粪肥和植物废物发生甲烷)、氢气(由乙醇制氢)和生物柴油，这些立法促进可再生能源对减少温室气体排放都积极有效。
3．其他国家
亚洲的马来西亚已经于2005年8月公布了“国家生物柴油政策”，正在准备立法以推广生物柴油，大量建立生物柴油工厂。另外马来西亚还准备与中国合作建立生物柴油厂，因为中国多年来一直是马来西亚棕油的最大买家。巴西是世界上最早通过立法手段强制推广乙醇汽油的国家。早在1931年，巴西政府就颁布法令，规定在全国所有地区销售的汽油必须添加2%～5%的无水乙醇。1975年11月，巴西政府以法令形式颁布了“国家乙醇燃料计划”。另外巴西还以法令形式推出“清洁发展机制”（CDM Brazil）等项目，有效地促进了巴西生物质能的飞速发展。2003年7月,巴西政府又重新启动“生物柴油计划’，巴西科技部计划生物柴油在2020年至少要占到市场份额的20%。
四、我国大力发展生物柴油的必要性和可行性
1．发展生物柴油的必要性分析
⑴ 大力发展生物柴油，可以缓解我国石油能源日益紧缺的局面。
我国能源资源有限，常规能源资源仅占世界总量的10.7%，人均能源资源占有量远低于世界平均水平。2000年人均石油可采储量只有4. 7 t，人均天然气可采储量1 262 m3，人均煤炭可采储量140 t，分别为世界平均值的20. 1%、5. 1%和86.2%。我国己成为世界能源生产和消费大国。2004年我国一次能源生产量为18. 46亿t标准煤，一次能源消费量为19. 7亿t标准煤，居世界第二位。随着我国经济的快速发展.对能源的需求量将越来越大，预计到2020年我国一次能源需求量为28.33亿t标准煤，将是2000年的2倍。 随着经济的快速发展.对能源的需求量将逐渐增加，能源供需矛盾将日益显现，特别是石油供需矛盾将更为突出，石油供应安全凸现。大力发展生物柴油等可替代能源，将必然能缓解我国石油资源日益紧缺的局面。
⑵ 发展生物柴油，有助于改善和解决我国化石燃料带来的环境污染问题。①生物柴油来源于再生资源，增加生物柴油的生产，可以减少石化能源的开采和消耗，从而减少对地球生态环镜的过度破坏；②生物柴油燃烧所排放的CO2，远低于植物生长过程中所吸收的CO2。因此使用生物柴油，会大大降低CO2。的排放和温室气体积累、缓解并从根本上解决因温室气体积累所造成的全球气候变暖这有利于人类的重大环境问题。 ③发展生物柴油产业，将增加陆地土地植被覆盖，对减少水土流失、调节大气环境气候等多力面具有生态调节功能；④石化能源脱硫一直是世界性的难题，其大量燃烧后形成的酸雨，给生态环境带来巨大的灾难;而生物柴油不含硫，其大员生产和使用将减少酸雨形成的环境灾害；⑤生物柴油不含苯及其他具有致癌性的芳香化合物，其使用后排放的废气也不会产生这些物质，生物柴油的生产和使用完全不会毒害人们的身体健康；⑥生物柴油不易挥发，很容易生物降解，如生产和使用过程中发生泄露，不会污染地面和水体，属于环境友好的能源产品。生物柴油具有清洁，无污染的特点，大力发展生物柴油，使得生物柴油在石油消费中占到一定的合理比例，大气污染的状况就能够得到一定的改善。
⑶ 发展生物柴油，使我国的相关法规与相关国际环境法规接轨，有利于国际环境问题的解决。1997午12月联合国“气候变化框架公约”的159个缔约方签署了“京都议定书”。议定书为38个OECD(经合组织)国家或国家集团和一些处于经济转型期的国家规定了二氧化碳和其它温室气体减排的指标。中国使用能源排放的二氧化碳,约占各种温室气体总排放量的80%。80年代以来,中国碳排放量增长率远高于世界平均水平，主要是煤炭消费大幅增加。据日本能源经济研究所测算，2001年，中国二氧化碳排放占全球总排放量的13.5%，仅次于美国居世界第二位，其中燃煤排放的占79.3%。中国的能源需求如果按目前趋势增长，二氧化碳排放量有可能在本世纪20年代初超过美国居世界首位。 根据有关预测，中国2020年以后将不可能回避温室气体排放削减的承诺。国际履约将使我国的能源部门付出高昂的经济成本。
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